Les plaquettes de frein sont vendues par lot. Une quantité d'un (1) est pour les deux roues
Spécifications de BREMBO P83089N
Lubrifiant de frein inclus
Oui
Système de freinage
Akebono
Bords chanfreinés
Oui
Numéro FMSI
8332-D1212
Faits saillants
Avec quincaillerie
Hauteur (mm)
49.5
Épaisseur nominale (mm)
15.4
Préparé pour un palpeur d'usure des plaquettes de frein
Oui
Largeur (mm)
96.7
Prime; Céramique
Faits saillants et avantages :
spécialement conçu Composé céramique NAO élimine quasiment les poussières de frein
Chaque jeu de plaquettes contient des cales rouges multicouches ESE (élastomère – acier – élastomère) pour minimiser les vibrations et le bruit
Atténuation des bruits supplémentaire est réalisé par la plaque d'appui qui fait également office d'écran thermique pour réduire la transmission de chaleur
Plaquettes thermiquement brûlées pour minimiser le rodage et l'évanouissement
Un processus de moulage positif utilise les pressions extrêmes pour comprimer les matériaux de friction et fournir une liaison équilibrée sur la plaque d'appui
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
Une question courante de beaucoup de conducteurs en magasinant pour les plaquettes de frein est « Quelle est la différence entre les divers matériaux de plaquette de frein ? » Bien que toutes les plaquettes de frein arrêtent votre véhicule, il y a les avantages et les inconvénients de chaque matériau de plaquette :
Matériau de la plaquette de frein
Coût
Niveau de poussière
Niveau sonore
Force d'arrêt
Durée de vie de plaquette
Organique
$
Semi-métallique
$$
Céramique
$$$
Conseils d'installation
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?
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