Faits saillants :

• Matériaux : La friction Professional Grade est fabriquée avec des formules céramiques ou semi-métalliques spécifique à l'application. Les applications semi-métalliques fournit du freinage silencieux et une morsure puissante pour la force de freinage correspondantes à l'équipement d'origine ou mieux. Les applications céramiques permettent le freinage réactif qui est propre et silencieux.

• Plaque d'appui : La plaque d'appui sur nos plaquettes de frein PG est estampée ou ébarbée selon l'application. Ceci permet le mouvement correct de la plaquette dans l'assemblage de l'étrier et aide à réduire le bruit, l'usure prématurée, et la pulsation des freins.
• Gorges et chanfreins : Les gorges et chanfreins sur notre friction PG correspondent à la conception de l’équipement d'origine, ce qui permet aux gaz de freinage d'échapper et aide à réduire le bruit, les vibrations, et la rugosité.
• Cales : La friction PG vient avec une cale d'insonorisation, ce qui offre le freinage silencieux et la durabilité excellente. Les cales sont adaptées à la plaquette avec une attache verrouillée par un ressort, ce qui assure qu'elles restent en place pour leur durée de vie utile entière.
• Palpeurs d'usure électroniques : Les palpeurs d'usure électroniques attachés sont inclus quand l'application les demande.

Organique vs Céramique vs Semi-métallique - Quelle est la différence ?

Matériau de la plaquette de frein	Coût	Niveau de poussière	Niveau sonore	Force d'arrêt	Durée de vie de plaquette
Organique	$
Semi-métallique	$$
Céramique	$$$

Conseils d'installation

• Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
• Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
• Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
• Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
• Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins