WJB / INMOTION PARTS
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WJB / INMOTION PARTS WA513100HD  
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WJB / INMOTION PARTS WA513100HD Spezifikationen
Antiblockiersystem Sensor eingeschlossenNein
Lochkreisdurchmesser108.000mm
Lochkreisdurchmesser4.250 Zoll
Bremsführung Durchmesser71.000mm
Flansch Schraubenloch Menge3
Flanschdurchmesser139.000mm
Flange Offset36.100mm
Flansch Formgeändert Dreieck
Radnabeführung Durchmesser82.500mm
Keil Menge26
Radführungslager Durchmesser63.200mm
Radbolzen Menge5
"HEAVY DUTY" (schwerlast)
All WJB wheel bearing & hub assemblies are made with precision using state-of-the-art equipment and technology. Each heavy duty hub assembly is manufactured with enhanced raw materials that strengthen the overall unit and improve performance under heat. This leads to an extended service life to help you keep your vehicle on the road longer.

Features & Benefits:
  • Advanced roll forming design provides enhanced reliability and safety
  • Optimal flange design reduces noise and vibration levels which improves wheel balancing performance
  • High performance grease used to minimize friction and strengthen resistance to fatigue often seen at high operating temperatures
  • Heat treated to harden the surface, ensuring high temperature resistance and durability
  • Includes an integrated seal made of self-lubricating rubber optimized for maximum dirt and contamination exclusion
  • Wheel studs are coated for stronger corrosion resistance
Hinweise zur Installation
  • Verwenden Sie einen Achsmutter-Steckschlüssel, um die Achsmutter zu entfernen
  • Hängen Sie den Bremssattel nach dem Ausbau mit einem Bremssattelaufhänger auf, um eine Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
  • Ein Radnaben-Ausbauwerkzeug kann helfen, eine hartnäckige Radnabe vom Achsschenkel zu entfernen
  • Verwenden Sie beim Einbau einen Drehmomentschlüssel, um die Achsmutter nach den Spezifikationen des Herstellers anzuziehen. Verwenden Sie keinen Schlagschrauber, da die Achsmutter leicht überdreht werden kann. Die Drehmomentangabe finden Sie in der Betriebsanleitung
Symptome eines defekten Radlagers und einer defekten Nabe

Radnaben sind wartungsarme Teile, aber das bedeutet nicht, dass sie ewig halten. Unebene Straßenoberflächen, schwere Fahrbedingungen (z. B. beim Schleppen oder bei Rennen) und Reifen mit zu niedrigem Luftdruck belasten die Nabenlager zusätzlich und können zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Häufige Anzeichen einer defekten Nabe sind:
  • Ein brummendes, rumpelndes oder knurrendes Geräusch, das bei Beschleunigung stärker wird
  • Ein lautes, konstantes Heul- oder Schleifgeräusch, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist
  • Übermäßiges Spiel im Lenkrad
  • Lenkradvibrationen, die sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit oder beim Wenden des Fahrzeugs ändern
  • Störung des ABS-Systems

So identifizieren Sie ein defektes Radlager und eine defekte Nabe

Es ist oft schwierig, während der Fahrt festzustellen, welche Nabe defekt ist, da Geräusche und Vibrationen durch den Rahmen des Fahrzeugs übertragen werden. Hier sind zwei Tests, die Sie durchführen können, um festzustellen, welche Radnabe defekt ist:

Schütteltest: Erkennung von Spiel oder Lockerheit
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist
  2. Legen Sie Ihre Hände auf die Seiten des Reifens und versuchen Sie, das Rad zu schütteln
  3. Legen Sie nun Ihre Hände auf die Ober- und Unterseite des Reifens und versuchen Sie erneut, das Rad zu schütteln
  4. Wenn Sie eine Bewegung in beide Richtungen spüren, haben Sie Spiel in Ihrem Lager und es muss ersetzt werden
  5. Anmerkung: Wenn Sie eine Bewegung spüren, wenn Sie das Rad von links nach rechts schütteln, aber nicht von oben nach unten, könnten es ein verschlissener Spurstangenkopf sein. Wenn eine Bewegung von oben nach unten, aber nicht von links nach rechts zu spüren ist, kann ein verschlissenes Kugelgelenk vorliegen.
Drehtest: Geräusche oder Schleifen erkennen
  1. Heben Sie Ihr Fahrzeug so an, dass das Rad vom Boden abgehoben ist und sich frei drehen kann
  2. Drehen Sie das Rad in beide Richtungen und achten Sie auf ein Schleif- oder Heulgeräusch
  3. Wenn Sie ein lautes Schleif- oder Heulgeräusch hören, das mit der Geschwindigkeit des Rades zunimmt, haben Sie ein defektes Lager, das ausgetauscht werden muss
  4. Anmerkung: Am besten ist es, beide vorderen oder beide hinteren Lager gleichzeitig zu testen, damit Sie den Unterschied zwischen den beiden Seiten vergleichen können. Wenn Sie ein defektes Lager haben, werden Sie bei diesem Test einen deutlichen Unterschied in der Geräuschentwicklung hören

WJB / INMOTION PARTS Garantie Information:
12 Monate