Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (pouce)
5.5
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (mm)
139.7
Diamètre du trou de boulon de montage (pouce)
0.645
Diamètre du trou de boulon de montage (mm)
16.4
Épaisseur nominale (pouce)
0.79
Épaisseur nominale (mm)
20.05
Diamètre extérieur (pouce)
12.795
Diamètre extérieur (mm)
325
Hauteur totale (pouce)
3.35
Hauteur totale (mm)
85.1
Diamètre total du disque (mm)
325.12 mm
Largeur de la surface de contact de la plaquette (pouce)
1.7
Largeur de la surface de contact de la plaquette (mm)
43.75
Revêtement résistant à la rouille
Oui
Rainuré
Oui
Disque du type solide ou ventilé
Ventilé
Type de surface
Lisse
Performance; Gold / Professional
Les disques de frein Severe Duty d'ACDelco sont conçus pour véhicules haute performance, véhicules tout terrain, véhicules utilitaires sports, camions, et véhicules de parc. Ils présentent une variation d'épaisseur qui aide à minimiser la pulsation de pédale, le bruit, et aident à prolonger la durée de vie des plaquettes de frein. Ces disques de frein conforment à la norme SAE pour l'intégrité structurale avec les matériaux équipement d'origine adaptés à l'équipement d'origine, offrant les performances garanties.
Faits saillants et avantages :
Correspondent à la configuration des aubes de l'équipement d'origine pour aider à minimiser l'usure des freins et optimiser le refroidissement
Métallurgie de fer à capacité d'amortissement aide avec les niveaux de bruit et de chaleur
Revêtement de fusion noir et gris qui offre une protection contre la corrosion
Rotation non directionnelle élimine le besoin de désignations uniques à gauche et à droite
Équilibrage par laminage pour minimiser les vibrations
Prêt à être installé dès la sortie de la boîte – Pas d'usinage requis
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation