POWER STOP
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POWER STOP AR82105XPR  
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Spécifications de POWER STOP AR82105XPR
Anneau de palpeur ABS inclusNon
ConstructionEntièrement coulé
Épaisseur minimum (pouce)1.18
Épaisseur minimum (mm)30.00
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (pouce)4.53
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (mm)115.00
Épaisseur nominale (pouce)1.26
Épaisseur nominale (mm)32.00
Diamètre extérieur (pouce)13.98
Diamètre extérieur (mm)355.00
Hauteur totale (pouce)1.96
Hauteur totale (mm)49.80
Revêtement résistant à la rouilleOui
Disque du type solide ou ventiléVentilé
Quantité de trous de goujon / d'écrous de roue6
Type de surfacePercé et rainuré
Percé et rainuré Extreme Performance (performances extrêmes); Paire
Les disques de frein percés, rainurés et zingués de Power Stop sont une mise à niveau de performance populaire des freins. Les rainures arrondies évacuent les gaz et les débris afin d'assurer un freinage doux et sûr, tandis que les trous de perçage biseautés permettent de réduire les températures de freinage lorsque vous en avez le plus besoin. Pour assurer performance durable, un plaquage à dichromate d'argent-zinc est appliqué pour aider à protéger contre la rouille et le corrosion. Avec l'adaptation et le nombre d'aubes de l'équipement d'origine, l'amélioration de l'apparence et du pouvoir d'arrêt de votre véhicule n'a jamais été aussi facile que ce produit amélioré à montage directe par boulonnage.

Faits saillants et avantages :
  • Trous percés avec précision permettent le refroidissement des disques maximal, ce qui abaisse les températures de vos freins pendant des conditions d'utilisation extrêmes
  • Gorges arrondies aident à essuyer tout gaz ou débris ce qui assure un bout de contact clair sur la surface du disque pour le freinage sûr et lisse
  • Plaquage à dichromate d'argent-zinc est appliqué pour aider à éviter la rouille et la corrosion et se présenter très bien derrière vos roues
  • Rétro-ingénierie à partir d'échantillons en utilisant le fer de qualité G3000
  • Chaque disque est attentivement usiné et équilibré par lame-fraise pour les performances de freinage sûres et lisses
Conseils d'installation
  • Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
  • Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
  • Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
  • Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
  • Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
  • Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
  • Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins


Vidéos

Conseil technique : Comment distinguer le disques percés et rainurés du côté gauche et côté droit

Conseil technique : Comment installer un nouveau jeu de plaquettes et disques de frein

Conseil technique : Comment préparer le moyeu de roue lors de l'installation

Fait marquant du produit : Power Stop Extreme Performance (performances extrêmes) Disques percés et rainurés


Attention aux clients en Californie - ATTENTION : Ce produit peut vous exposer aux produits chimiques y compris l'arsenic, le chrome (les composés hexavalents), le nickel et le cobalt, qui sont connus par l'État de Californie de causer le cancer, et l'arsenic et le chrome (les composés hexavalents) qui sont connus par l'État de Californie de causer les anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction. Pour plus d'informations visitez www.P65Warnings.ca.gov.


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