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DANA 5160X  
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Especificaciones de DANA 5160X
Tapa de Cojinete Diámetro (1)1.188 pulg.
Tapa de Cojinete Diámetro (2)1.188 pulg.
Tapa de Cojinete Diámetro A (Milímetro)30.175
Tapa de Cojinete Diámetro B (Milímetro)30.175
Tapa de Cojinete AcabadoGround
Tapa de Cojinete TipoRedondo
Tapa de Cojinete Tipo AOSR
Tapa de Cojinete Tipo BOSR
Revestimiento TipoNada
grasera UbicaciónLado de Cruz
Grasa TipoN.L.G.I. Grado 2
Grasa Zerk (Grasera) IncluidoY
EngrasableY
Hardware incluidoN
Longitud A (pulgada)4.188
Longitud A (Milímetro)106.4
Longitud B (pulg.)4.188
Longitud B (Milímetro)106.4
MaterialAcero
Modelo NúmeroSpicer 1410 (SPL36)
Hardware de Montaje IncluidoN
Fabricante Original de EquipoSpicer
Fabricante Original de Equipo Serie1410
PreengrasadoN
SR(1)Brng Cap to Brng Cap(OSR)4.188
SR(2)Brng Cap to Brng Cap(OSR)4.188
Sello Color/AcabadoNegro
Sello MaterialGoma
Anillo de Retención IncluidoY
Anillo de Retención TipoExterno
TipoEstilo OSR
Spicer; Engrasable; Dimensión Externo de Anillo de Retención 4.188 pulg.; Diámetro de Tapa de Cojinete de 1.188 pulg.
When you see the Spicer name, you know you are buying the highest quality product available. Spicer universal joints are no exception. Dana manufactures a full line of Spicer universal joints that are engineered to ensure longer life for vehicles in a wide variety of applications, from light vehicle to commercial and off-highway.

Features:
  • OE engineering and field tested experience is why the Spicer brand is the most trusted in the industry.
  • Forged with high-quality steel, these u-joints are heat treated and case-hardened with precision to specific levels, ensuring optimal strength and durability.
  • The process of precision grinding the seal and bearing surfaces helps to improve the life of the seal and bearing.
  • Zerk allows for lubricating at regular intervals to help extend the life of the part.
¿Qué Unión Universal Es La Adecuada Para Usted?

Condiciones de Conducción
Tipo Normal Ciudad / Autopista Sucio / Polvoriento Clima Extremo Remolque Pesado Todoterreno / Carreras
Económico
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Reemplazo Estándar
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Uso Rudo Check Mark Icon Check Mark Icon Check Mark Icon Check Mark Icon Check Mark Icon

Engrasable versus No Engrasable

Si bien las uniones universales no engrasables alguna vez se consideraron una mejora sobre las uniones universales engrasables, las diferencias en resistencia y durabilidad son insignificantes en la actualidad. Los avances en la tecnología significan que cualquiera de las opciones es una excelente opción, pero hay algunos pros y contras clave a considerar:

No Engrasable
  • Los Pros: Las Crucetas No Engrasables no necesitan un servicio regular. Después de la instalación, estas crucetas requieren poco mantenimiento y principalmente deben ser monitoreadas para detectar signos de falla.
  • Los Contras: Dado que estas crucetas no se pueden volver a engrasar, toda la junta en U debe reemplazarse a la primera señal de desgaste / ruido para no correr el riesgo de fallas..
Engrasable
  • Los Pros: Las Crucetas Engrasables son útiles y los contaminantes se pueden eliminar fácilmente. El mantenimiento y engrase regulares también significa que estará más en sintonía con el estado de desgaste de las crucetas
  • Los Contras: Estas crucetas deben revisarse y engrasarse con regularidad. Si esto suena desfavorable o si es olvidadizo, el no engrasable puede ser una mejor opción.
Consejos de Mantenimiento Preventivo

La clave para maximizar el rendimiento y la durabilidad de cualquier junta universal, así como las piezas relacionadas, como los ejes de transmisión, es el mantenimiento preventivo. Las uniones universales están diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo, pero pueden desgastarse o romperse si se descuidan o se sobrecargan. Siga estos consejos para evitar fallas prematuras de la transmisión de su vehículo:

  • Si se instala una unión universal engrasable, revísela periódicamente para asegurarse de que esté correctamente engrasada (al menos, en cada cambio de aceite).
  • Inspeccione los yugos que sujetan las uniones universales en busca de grietas, marcas de tensión o superficies de contacto del sello desgastadas o dañadas, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
  • Revise sus sellos en busca de signos de fugas y reemplácelos si hay fugas.
  • Revise periódicamente el juego del eje de transmisión, que es una indicación de que una unión universal o sello ha fallado y necesita ser reemplazado.
  • Inspeccione los ejes de transmisión en busca de grietas, marcas de tensión, abolladuras o dobleces, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
Fabricante Original de Equipo / Números de Intercambio: 04428800, 0542213, 08331569, 10Z77, 12385742, 12471510, 12472406, 12476310, 12478057, 14DS22, 15599179, 196740, 21045160X, 216343A, 2HK539, 360152, 37125EZ00A, 3G3Z4635A, 4428800, 5003146AA, 5093376AA, 5093376AB, 5093382AA, 5102060AA, 5102157AA, 5142891AA, 5142892AA, 68127993AA, 68206456AA, 861452, 88964413, 88964505, 88982759, 9672299, BC3Z4635B, C7126ZE00A, C7126ZE00J, D4NN4N167A, E8TZ4635A, F2TZ4635E, F81Z4635AB, P0311700, S240058, SHP5160X, SP5160X, SP5160XHP, W8800801, W880801

DANA Información de Garantía:
12 meses