Características y Beneficios:

• Un acabado de corte de precisión del diámetro exterior evita problemas de equilibrio inadecuado que pueden provocar una pérdida de control del vehículo
• Un acabado liso ayuda al correcto asentamiento de la fricción, lo que reduce el tiempo necesario para el "rodaje" de la pastilla.
• El diseño de paletas específico para Equipo Original proporciona una capacidad de refrigeración eficaz que se traduce en un aumento de la potencia de frenado y una disminución del ruido, las vibraciones y la dureza
• El revestimiento E-Shield se aplica a todas las superficies no frenantes, lo que evita la corrosión y es visualmente atractivo
• Las especificaciones de tolerancia más estrictas reducen la variación de grosor y la excentricidad lateral para garantizar un disco equilibrado que reduzca las pulsaciones del pedal y prolongue la vida útil de las pastillas.
• Wagner utiliza una combinación de hierro de primera calidad, un riguroso proceso de fundición y un entorno de fabricación controlado que da como resultado un rendimiento de frenado superior

Consejos De Instalación

• siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
• Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
• Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
• Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
• Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
• Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
• Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno

Videos