• Specifically engineered to deliver optimal braking performance
• Patented, application-specific shape and customized slot design deliver improved braking performance, reduce rotor wear and minimize dust to increase the life of the brake pad
• Design increases turbulent air flow for improved heat dissipation and cooler operation
• Superior galvanized steel plates with mechanical retention and premium stainless-steel hardware for better corrosion resistance and longer life
• Pad shape and five shim layers deaden noise, vibration and harshness
• Includes premium stainless-steel hardware, where applicable
• Features Wagner OE25™ zero-copper friction formulation

Wagner® E-Coat Brake rotors are engineered for maximum performance with an E-Shield® protective electro-coating applied to all non-braking surfaces. This black-colored coating prevents corrosion, makes removal for service fast and simple, and is visually attractive for open spoke wheels. A turned, smooth surface finish aids in the proper seating of the friction and requires less time for rotor “break-in".

Rotor Features & Benefits:

• A precision cut finish of the outer diameter prevents improper balance issues that can result in a loss of vehicle control
• A smooth finish aids in the proper seating of the friction resulting in less time needed for pad “break-in”
• OE Specific vane design provides effective cooling capabilities resulting in increased stopping power and decreased noise, vibration and harshness
• E-Shield coating is applied to all non-braking surfaces which prevents corrosion and is visually attractive
• Tighter tolerance specifications reduce thickness variation and lateral run-out to ensure a balanced rotor that reduces pedal pulsation and extends pad life
• Wagner utilizes a combination of premium grade iron, a stringent casting process and a controlled manufacturing environment which results in superior braking performance

Conseils d'installation

• Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
• Avant d'installer le disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever l'accumulation de la rouille et appliquez un Lubrifiant Antigrippage de Cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
• Appliquez un lubrifiant de frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
• Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
• Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
• Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins

Quantité Composants fournis dans ce kit 2 Disque de Frein WAGNER Électrodéposition noire sur la surface de non-freinage Info Avant; Avec disque avant de 431 mm WAGNER 1 Plaquette de Frein WAGNER OEX; Comprend quincaillerie d'installation Info Avant; Avec roues de 16 pouces WAGNER