Type à écoulement descendant ou écoulement traversant
Écoulements transversaux
Refroidisseur d'huile du moteur inclus
Non
Diamètre d'entrée
1-5/16 (pouce)
Longueur du collecteur d'entrée
18-3/4 (pouce)
Largeur du collecteur d'entrée
2-7/16 (pouce)
Diamètre de sortie
1-9/16 (pouce)
Longueur du collecteur de sortie
18-3/4 (pouce)
Largeur du collecteur de sortie
2-7/16 (pouce)
Matériau du réservoir
Plastique
Distance entre les raccords du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses
11-1/2 (pouce)
Refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses inclus
Oui
Quantité de plaques dans le refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses
4
Faits saillants et avantages :
Des composants sont ajustés et tournés en place aux spécifications d'usine pour les performances et la qualité OE
Des tuyaux, des ailettes, des collecteurs, des réservoirs, et d'autres composants de qualité supérieure sont utilisés pour la fiabilité améliorée
Des améliorations techniques fournit le refroidissement amélioré et la durée de cycle de vie plus longue
Des unités améliorées avec plus d'ailettes par pouce, les faisceaux plus épais et les refroidisseurs d'huile pour transmission plus grands surmontent la chaleur supplémentaire associée avec les véhicules à fort kilométrage
Tous les raccords ou la quincaillerie nécessaires sont inclus (si dans la photo) pour un montage facile et direct
Conseil d'entretien : Si vous avez des fuites de faisceau de radiateur inexpliquées ou récurrentes, ou vous constatez les taches foncées sur votre faisceau de radiateur défaillant, testez votre liquide de refroidissement pour l'électrolyse. Si détectée, corrigez la source du problème avant de remplacer votre radiateur défaillant pour éviter la défaillance répétée.
Guide de mesure
Procédé de contrôle de FVP
Essais de cycles - l'écoulement de liquide préchauffé à travers l'unité au fur et à mesure que la pression est augmentée et diminuée pour imiter les conditions routières un minimum de 30,000 cycles.
Essais de vibrations - utilisés pour simuler le nids-de-poule, les trottoirs et l'utilisation tout-terrain.
Essais d'éclatement - l'augmentation progressive de pression jusqu'à ce que l'unité échoue et indique le point faible de l'unité.
Essais en environnement - le brouillard de sel et les produits chimiques qui imitent les conditions routières rencontrées lors de la conduite dans des conditions d'hiver et maritimes.
Entretien du système de refroidissement | Conseils et outils
Sans entretien régulier, les composants du système de refroidissement se détérioreront et tomberont en panne prématurément, ce qui peut provoquer les dommages au moteur coûteux. Protégez votre moteur avec l'entretien préventif simple :
Vidangez et rincez le système entièrement en utilisant un Rinçage du Système de Refroidissement avant l'installation. Le rinçage du système est essentiel pour éviter la contamination et la défaillance du système.
Envisagez de remplacer les Durites de Radiateur (et les Colliers de Durite), Thermostat et le Bouchon de Radiateur dans le cadre de l'entretien préventif régulier. La contamination du système peut causer ces pièces de dégrader et tomber en panne au fil du temps, ce qui peut provoquer les dommages au moteur sévères à cause de la surchauffe.
Remplissez le radiateur de nouveau avec du Liquide de Refroidissement / Antigel frais selon le volume et la formule spécifiés dans votre manuel d'utilisation. Inspectez les niveaux et l'état chaque année.
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