Diamètre de l'axe n° 1 de la cage de roulement - pouce
1.063
Diamètre de l'axe n° 1 de la cage de roulement - mm
27.0
Diamètre de l'axe n° 2 de la cage de roulement - pouce
1.125
Diamètre de l'axe n° 2 de la cage de roulement - mm
28.6
Type de cage de roulement
2 rainuré et 2 Rond standard Roulements
Diamètre du roulement A - pouce
1.063
Diamètre du roulement A - mm
27.0
Diamètre du roulement B - pouce
1.125
Diamètre du roulement B - mm
28.6
Type de roulement A
Rond standard
Type de roulement B
Rond, rainuré
Graissable
Oui
Longueur A - pouce
3.622
Longueur A - mm
92.0
Longueur de l'axe n° 1 - pouce
3.622
Longueur de l'axe n° 1 - mm
92.0
Longueur de l'axe n° 2 - pouce
2.56
Longueur de l'axe n° 2 - mm
65.0
Longueur B - pouce
2.56
Longueur B - mm
65.0
Mesure de longueur A
Extérieur du roulement à extérieur du roulement
Mesure de longueur B
De l'intérieur de la rainure à l'intérieur de la rainure plus l'épaisseur des 2 anneaux de retenue
Emplacement du raccord de graissage
Raccord de graissage standard dans la croix
Possible de lubrifier
Oui
Série de l'équipement d'origine
Combinaison 354 x 534G
Identification du joint de cardan
2 rainuré et 2 Rond standard Roulements
Revêtu pour la résistance à la corrosion
By constantly introducing design enhancements that extend product life and simplify installation and replacement, MOOG has earned its reputation as the chassis industry's Problem Solver.
Features & Benefits:
Chemically coated bearing cups and snap rings to protect aluminum yokes from corrosion
Greasable - allows new grease to flush out contamination and moisture
Needle bearings and snap rings sourced from an original equipment supplier
Nitrile rubber grease seals have compressed double lip design for protection from contaminants
Consistent heat treatment achieves good bearing hardness for durable wear and strength
Bearing cups ground and slightly oversized to fit in a used drive shaft
Quel joint de cardan est le bon pour vous ?
Conditions routières
Type
Ville / route normale
Sale / poussiéreux
Temps extrême
Remorquage intensif
Tout-terrain / course
Économique
Remplacement standard
Gamme lourde
Graissable vs non-graissable
Même si les joints de cardan non graissables étaient autrefois considérés une mise à jour par rapport aux joints de cardan universels, les différences de solidité et durabilité sont négligeables aujourd'hui. Les avancées technologiques veut dire que l'une ou l'autre de ces options est un excellent choix, mais il y a des avantages et des inconvénients clés à considérer :
NON GRAISSABLE
Avantages : Les joints de cardan non graissables n'ont pas besoin d'être entretenus régulièrement. après l'installation, ces joints de cardan exigent peu d'entretien et principalement ont besoin d'être contrôlés pour les signes de défaillance.
Inconvénients : Comme ces joints de cardan ne peuvent pas être graissés à nouveau, le joint de cardan entier doit être remplacé aux premiers signes d'usure / bruit afin de ne pas risquer la défaillance.
GRAISSABLE
Avantages : Les joints de cardan graissables sont capables d'être entretenus et les contaminants peuvent être purgés facilement. L'entretien et le graissage régulier veut dire aussi que vous serez plus au courant de l'état d'usure des joints.
Inconvénients : Ces joints de cardan doivent être vérifiés et graissés régulièrement. Si cela semble défavorable ou si vous êtes étourdi, les pièces non graissables peuvent être un meilleur choix.
Conseils d'entretien préventif
La clé pour maximiser les performances et la fiabilité de n'importe quel joint de cardan - ainsi que les pièces reliées comme les arbres de transmission - est l'entretien préventif. Les joints de cardan sont conçus pour durer la vie du véhicule, mais ils peuvent s'user ou se détériorer si négligés ou surchargés. Suivez ces astuces pour éviter la défaillance prématurée de la chaîne cinématique de votre véhicule :
Si un joint de cardan graissable est installé, contrôlez-les périodiquement pour assurer qu'ils sont graissés correctement (au minimum, à chaque vidange d'huile).
Inspectez les fourches qui détiennent vos joints de cardan pour les fentes, les traces d'usure, ou les surfaces d'accouplement de joint usés ou endommagés, et remplacez-les si ces traces sont présentes.
Contrôlez vos joints pour les signes de fuite, et remplacez-les si les fuites sont présentes.
Contrôlez périodiquement le jeu de l'arbre de transmission, qui est une indication qu'un joint de cardan ou un joint d'étanchéité a échoué et doit être remplacé.
Inspectez les arbres de transmission pour les fentes, les traces d'usure, les enfoncements, ou les plis, et remplacez-les si ces traces sont présentes.
Numéros de constructeur de l'équipement d'origine / numéros d'échange : 12472402, 12476136, 12543576, 15577432, 89040243
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