- Tous les moulages sont entièrement démontés et nettoyés en profondeur en utilisant des composés et des équipements industriels.
- Boîtiers sont remis en état sur les surfaces et réparés comme il faut. Faces d'étanchéité de base sont usinées en surface.
- Bagues/roulements sont inspectés et remplacés comme il faut.
- Boîtiers sont vérifiés pour le vide et l'étalonnage pour répondre aux spécifications. Tests comprennent le réglage de la butée de l'accélérateur, le test de chute de vide et la vérification de l'orifice de vide.
- Produit est emballé sous film thermorétractable et est accompagné d'un joint de montage.
Avez-vous des problèmes d’accélération ou de ralenti ? Ce n'est peut-être pas le corps de papillon !
La mauvaise accélération, la hésitation et d'autres problèmes liés au ralenti peuvent être causés par la défaillance de nombreuses pièces. Utilisez le tableau ci-dessous pour assister la conclusion de quelle pièce cause le problème.
| Pièce | Système | D'autres symptômes |
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| Corps de papillon | Carburant et air | |
| Débitmètre d'air massique | Échappement et émission | - Difficultés à démarrer ou à faire tourner le moteur
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| Filtre à air | Carburant et air | - Matériau filtrant foncé
- Débris dans le filtre ou le boîtier du filtre (Changez chaque année !)
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| Injecteur de carburant | Carburant et air | |
| Tuyau à Vide / Connecteur | Flexibles/canalisations et colliers | - Bruit de sifflement, crissement ou aspiration d'un connecteur ou un flexible fissurés (Utilisez un Testeur de Vide)
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Bougie d'allumage ou fil de bougie ou bobine d'allumage
| Allumage | - Augmentation des émissions de gaz d'échappement
- Dommages visibles sur les fils
- Fuite d'huile
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| Capteur de position de la pédale d’accélérateur | Intérieur | - Mode dégradé
- Pas de réponse / réponse retardée de la pédale
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 Conseils d'installation - Effectuez la procédure de réapprentissage de ralenti recommandée par le constructeur de l'équipement d'origine. Certains applications peuvent exiger l'utilisation d'un Outil de Diagnostic OBD alors que d'autres peuvent faire référence au manuel d'utilisation.
- Un réapprentissage des valeurs de ralenti peut être provoquée en débranchant le câble de batterie négatif pour plusieurs minutes afin d'effacer la mémoire du module de contrôle électronique.
- Plusieurs minutes de marche au ralenti et de conduite sur autoroute peuvent être nécessaires pour reprogrammer les valeurs de ralenti. Des charges électriques comme les phares, la climatisation, le radio, etc. doivent être éteintes pendant le réapprentissage.
- Un ralenti irrégulier ou un surgissement du moteur après l'installation de l'unité de rechange peuvent être résolus en mettant une contrainte sur le moteur. Si le ralenti s'équilibre après avoir passé la vitesse, repassez en position de stationnement et vérifiez le régime moteur au ralenti - effectuez un réapprentissage si une condition de conduite est présente.
- Nettoyez la surface de montage du collecteur d'admission et remplacez le joint du collecteur d'admission, si nécessaire.
- Inspectez la durite d'admission de filtre à air pour des fentes et une bonne étanchéité - remplacez ou réparez avec un Enduit d'Étanchéité à Usages Multiples, si nécessaire.
- Vérifiez que le faisceau n'a pas de fils cassés et remuez le connecteur pour essayer de reproduire le problème. Remplacez ou nettoyez le connecteur, si nécessaire.
- Effacez tous les codes d'anomalie de diagnostic de l'ordinateur du véhicule avant le réapprentissage du ralenti.
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