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DANA 25188X
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| Especificaciones de DANA 25188X |
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| Tapa de Cojinete Diámetro (1) | 1.375 Pulg. | | Tapa de Cojinete Diámetro (2) | 1.375 Pulg. | | Tapa de Cojinete Diámetro A (Milímetro) | 34.900 | | Tapa de Cojinete Diámetro B (Milímetro) | 34.900 | | Tapa de Cojinete Tipo | Redondo | | Tapa de Cojinete Tipo A | OSR | | Tapa de Cojinete Tipo B | OSR | | grasera Ubicación | On Cross | | Grasa Zerk (Grasera) Incluido | Y | | Engrasable | Y | | Longitud A (pulgada) | 4.188 | | Longitud A (Milímetro) | 106.400 | | Longitud B (pulg.) | 4.188 | | Longitud B (Milímetro) | 106.400 | | Material | Acero | | Fabricante Original de Equipo | Spicer | | Fabricante Original de Equipo Serie | 1480 | | SR(1)Brng Cap to Brng Cap(OSR) | 4.188 | | SR(2)Brng Cap to Brng Cap(OSR) | 4.188 | | Sello Color/Acabado | Púrpura | | Sello Material | Goma | | Anillo de Retención Incluido | Y | | Anillo de Retención Tipo | Externo | | Tipo | Estilo OSR |
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| Spicer Seleccionar; Engrasable; Dimensión Externo de Anillo de Retención 4.188 pulg.; Diámetro de Tapa de Cojinete de 1.375 pulg. |
As vehicles age, your product choices may change. Spicer Select parts by Dana are an economical solution built for older vehicles that still have an important job to do. The Spicer Select solution is simple: To provide quality-built parts that are backed by the Dana name you know and trust. Parts that are designed for exceptional fit and easy installation to maximize uptime.
Features & Benefits:
- Designed to handle the demands of several types of applications
- Greasable u-joints help provide long life and deliver exceptional performance
- Non-greasable u-joints are permanently lubricated and sealed to provide reduced maintenance time and cost, promote ease of service, and extend u-joint life
 ¿Qué Unión Universal Es La Adecuada Para Usted?
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Condiciones de Conducción |
| Tipo |
Normal Ciudad / Autopista |
Sucio / Polvoriento |
Clima Extremo |
Remolque Pesado |
Todoterreno / Carreras |
Económico
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Reemplazo Estándar
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 Engrasable versus No Engrasable Si bien las uniones universales no engrasables alguna vez se consideraron una mejora sobre las uniones universales engrasables, las diferencias en resistencia y durabilidad son insignificantes en la actualidad. Los avances en la tecnología significan que cualquiera de las opciones es una excelente opción, pero hay algunos pros y contras clave a considerar:
| No Engrasable |
- Los Pros: Las Crucetas No Engrasables no necesitan un servicio regular. Después de la instalación, estas crucetas requieren poco mantenimiento y principalmente deben ser monitoreadas para detectar signos de falla.
- Los Contras: Dado que estas crucetas no se pueden volver a engrasar, toda la junta en U debe reemplazarse a la primera señal de desgaste / ruido para no correr el riesgo de fallas..
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| Engrasable |
- Los Pros: Las Crucetas Engrasables son útiles y los contaminantes se pueden eliminar fácilmente. El mantenimiento y engrase regulares también significa que estará más en sintonía con el estado de desgaste de las crucetas
- Los Contras: Estas crucetas deben revisarse y engrasarse con regularidad. Si esto suena desfavorable o si es olvidadizo, el no engrasable puede ser una mejor opción.
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 Consejos de Mantenimiento Preventivo La clave para maximizar el rendimiento y la durabilidad de cualquier junta universal, así como las piezas relacionadas, como los ejes de transmisión, es el mantenimiento preventivo. Las uniones universales están diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo, pero pueden desgastarse o romperse si se descuidan o se sobrecargan. Siga estos consejos para evitar fallas prematuras de la transmisión de su vehículo:
- Si se instala una unión universal engrasable, revísela periódicamente para asegurarse de que esté correctamente engrasada (al menos, en cada cambio de aceite).
- Inspeccione los yugos que sujetan las uniones universales en busca de grietas, marcas de tensión o superficies de contacto del sello desgastadas o dañadas, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
- Revise sus sellos en busca de signos de fugas y reemplácelos si hay fugas.
- Revise periódicamente el juego del eje de transmisión, que es una indicación de que una unión universal o sello ha fallado y necesita ser reemplazado.
- Inspeccione los ejes de transmisión en busca de grietas, marcas de tensión, abolladuras o dobleces, y reemplácelos si alguno de estos está presente.
Atención Clientes de California - Advertencia: cáncer — www.P65Warnings.ca.gov
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DANA Información de Garantía:12 meses |
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