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GM GENUINE 1771211
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| Los repuestos GM Genuine pueden enviarse en una caja original de GM o AcDelco. El producto se ajustará y funcionará igual. |
| Especificaciones de GM GENUINE 1771211 |
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| Anillo tonal de ABS (Sistema de Freno Anti-Bloqueo) Incluido | No | | Cojinetes Incluido | No | | Diámetro de círculo de pernos (pulg.) | 4.134 | | Diámetro de círculo de pernos (Milímetro) | 105 | | Cantidad de Agujero de Perno | 5 | | Construcción | Completamente Fundido | | Convencional o Tambor-en-Gorra Tipo Rotor | Convencional | | Direccional o No-Direccional Freno Superficie | No-Direccional | | Disco Acabado | Ground | | Diámetro interno (pulg.) | 5.35 | | Diámetro interno (Milímetro) | 136 | | Tuerca de Rueda Cantidad | 5 | | Material | Hierro Fundido | | Perno de Montaje Agujero Diámetro de circulo (pulg.) | 102.17 | | Perno de Montaje Agujero Diámetro de circulo (Milímetro) | 4.02 | | Espesor nominal (pulg.) | 1.02 | | espesor nominal (Milímetro) | 26 | | Reemplazo para Equipo Original | Sí | | Diámetro Externo (pulg.) | 10.87 | | Diámetro Externo (Milímetro) | 276 | | altura total (pulg.) | 1.79 | | altura total (Milímetro) | 45.5 | | Almohadilla superficie de contacto Ancho (pulg.) | 2.141 | | Almohadilla superficie de contacto Ancho (Milímetro) | 54.39 | | Resistente a la oxidación Revestimiento | Sí | | Ranurado | No | | Sólido o Ventilado Tipo Rotor | Ventilado | | Espárrago/Tuerca de Rueda Agujero Diámetro de circulo (pulg.) | 4.02 | | Espárrago/Tuerca de Rueda Agujero Diámetro de circulo (Milímetro) | 102.17 | | Espárrago/Tuerca de Rueda Agujero diámetro (pulg.) | 0.55 | | Espárrago/Tuerca de Rueda Agujero Diámetro (Milímetro) | 14 | | Espárrago/Tuerca de Rueda Agujero Cantidad | 5 | | Superficie Tipo | Liso |
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Discos de frenos GM Genuine ofrecen el rendimiento, la durabilidad y la vida útil que usted espera de General Motors.
Características y Beneficios:
- Fabricados con tecnología de nitrocarburación ferrítica se endurecen y refuerzan durante un largo proceso de fabricación
- La superficie del rotor de hierro fundido se une con átomos de nitrógeno bajo el intenso calor de un horno gigante de 1.040 grados. La capa atómica adicional proporciona una barrera defensiva adicional contra la amenaza corrosiva del agua, la sal e incluso la lluvia ácida.
- Se inspecciona el equilibrio, ayudando al buen funcionamiento de los frenos y al nivel de ruido
- Ofrece la calidad, la confiabilidad, y la durabilidad del equipo original de GM
- Fabricado a las especificaciones originales de GM para ajuste, forma y función
 Consejos De Instalación - siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
- Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
- Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
- Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
- Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
- Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
- Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
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Información de Garantía:24 Meses / Garantía de Millas Ilimitadas |
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