Features:

• Application Specific Ceramic and Semi-metallic Formulations: Cutting edge friction formulations defeat noise, dust and fade while delivering increased stopping power.
• Confident Pedal Feel From the First Stop: All products are specially cured so they are ready to go right out of the box.
• Nitrile-Polymer Rubber Coated Hardware: This upgrade is found only on Advanced Technology brake pads; maximizes noise suppression and service life over the conventional OE design.
• Integral Electronic Wear Sensor: Perfect match to OE design; included where applicable.
• Stamped or Shaved Backing Plate: Allows proper movement of the pad within the caliper assembly; closer tolerances reduce noise, premature wear and brake pulsation.
• Steel Plate Mechanical Attachment: Unmatched sheer strength for light trucks (with a GVWR 10,000+) and all medium duty trucks; reduces edge lift and prevents rust jacking; found on disc brake pads longer than 8” or with steel plates less than 0.19” thick.
• Shims, Slots and Chamfers Match OE Design: Reduce noise, vibration and harshness; facilitate temperature stability and the escape of brake gasses
• Orbital Staked and Spring Lock™ Attached Shims: Retains the shim in proper position for the life of the friction; premium application specific designs provide excellent NVH control.

Organisch vs. Keramisch vs. Halbmetallisch - Was ist der Unterschied?

Bremsbelag Material	Kosten	Grad der Staubentwicklung	Geräuschpegel	Bremskraft	Lebensdauer der Bremsbeläge
organisch	$
halbmetallisch	$$
keramisch	$$$

Hinweise zur Installation

• Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
• Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
• Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
• Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
• Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten